ゴム粒品質を落とさずビードワイヤを解離する方法

材料の特徴

• 車のタイヤ、トラックおよびバス タイヤ、農業のタイヤおよび工学タイヤの外径、タイヤの幅、ゴム製厚さおよび鋼線の構造は大きく変わります。
• ゴムは高い弾力性および高い摩擦を持っています。ビードおよびコード ワイヤーはせん断の負荷を高め、その後の分離に影響を与えます。
• 粗い壊れたブロック、鋼線のないゴム製ブロック、ゴム製微粒およびゴム製粉は異なった粉砕の段階および分類の条件に対応します。

破砕処理の主な課題

• ビーズワイヤーバンドルは太く、フィラメントを形成し、壊れた後に絡み出される可能性があります。
• 接着剤ブロックが大きすぎると、鋼線が完全に露出していないし、薄すぎると、薄い鋼線が除去するのがより困難です。
• 磁気分離ベルトの速度、材料的な層および設置位置は実際の分離に影響を与えます。

設備選定の要点

• 描画、ループ切断、ストリップ切断、または他のプリプロセスが要求されるかどうかを決定するために、システムによって許可される最大のタイヤを使用してください。
• 目標製品によると、シュレッディングステージ、ツールメンテナンス方法、スクリーニング、磁気分離および繊維の分離構成が引き起こされます。
• モーターパワーを比較するのではなく、低速トルク、過負荷保護、逆転ロジック、および連続供給能力を評価します。

標準的な工程構成

粗い粉砕の後で、解放された鋼線は最初に磁気的に分けられ、修飾されていないゴム製部分はリサイクルするか、または二次破砕すことを書き入れ、そしてそれから多段の磁気分離およびスクリーニングによって次第に浄化されます。鋼線およびゴムの質はちょうど装置出口だけを別にサンプルされるべきです。