Los neumáticos de camiones y autobuses son más grandes y tienen haces de alambres de talón más gruesos. Entrar directamente en la configuración de neumáticos de automóviles comunes puede causar dificultades de avance y aumentar la carga de la herramienta. La decisión de configurar el trefilado o el corte de bucles debe juzgarse en función de la calidad posterior del alambre de acero, el ritmo de procesamiento y las condiciones artificiales.
Características del material
- El diámetro exterior, el ancho de los neumáticos, el espesor del caucho y la estructura de alambre de acero de los neumáticos para automóviles, camiones y autobuses, neumáticos agrícolas y neumáticos de ingeniería varían mucho.
- El caucho tiene alta elasticidad y alta fricción. Los cordones y los alambres aumentarán la carga de corte y afectarán la separación posterior.
- Los bloques rotos gruesos, los bloques de caucho sin alambre de acero, los gránulos de caucho y el polvo de caucho corresponden a diferentes etapas de trituración y requisitos de clasificación.
Principales dificultades de proceso
- El manejo manual de neumáticos pesados es difícil y su carga y posicionamiento requieren mecanización.
- El área del talón tiene alta resistencia y el impacto en la herramienta y el sistema de eje es más obvio.
- Demasiado pretratamiento aumentará el equipo y la mano de obra, mientras que muy poco transferirá presión a la sección de trituración gruesa.
Criterios para seleccionar el equipo
- Utilice el neumático más grande permitido por el sistema como límite para determinar si se requiere trefilado, corte en bucle, corte en tiras u otro procesamiento previo.
- Según el producto objetivo se deducen las etapas de trituración, métodos de mantenimiento de herramientas, configuraciones de cribado, separación magnética y separación de fibras.
- Evalúe el torque a baja velocidad, la protección contra sobrecarga, la lógica de inversión y las capacidades de alimentación continua en lugar de simplemente comparar la potencia del motor.
Flujo de proceso habitual
Después de pesar y clasificar los neumáticos, se puede sacar el alambre del talón o cortarlo en anillos, y luego los neumáticos se pueden triturar en trozos grandes y separarlos magnéticamente. Si se adopta una solución de trituración directa, se deben verificar las especificaciones máximas, el método de alimentación y el efecto de liberación del cable, y se debe reservar la capacidad para el reciclaje posterior.
Datos necesarios antes de evaluar el proyecto
Cuanto más completos sean estos datos, más precisa será la definición del equipo, la prueba y la línea:
- Tipos de neumáticos, especificaciones y proporciones de cada tipo.
- Diámetro exterior máximo, ancho del neumático, peso y estado de la llanta
- Si se debe quitar el alambre del talón y cómo cargarlo
- Especificaciones del bloque de caucho objetivo, gránulos de caucho o polvo de caucho
- Rendimiento horario, turnos y fluctuaciones de materias primas
- Electricidad, sitio, eliminación de polvo, protección contra incendios y condiciones de almacenamiento.